सरकारी आंकड़ों के अनुसार: कच्चे तेल की तुलना में E20 पेट्रोल का उत्पादन महंगा है

अगर आप यह सोचकर E20 पेट्रोल भरवा रहे हैं कि इथेनॉल ब्लेंड एक सस्ता विकल्प है, तो सरकारी आंकड़े कुछ और ही कहानी बयां कर रहे हैं।

पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय द्वारा साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, तेल विपणन कंपनियों (OMCs) ने अप्रैल 2025 से जून 2026 के बीच E20 कार्यक्रम के लिए इथेनॉल की औसत खरीद लगभग ₹70.27 प्रति लीटर की दर से की। इसी अवधि में, पेट्रोल बनाने के लिए उपयोग किए जाने वाले कच्चे तेल (Crude Oil) की अनुमानित लागत लगभग ₹45.31 प्रति लीटर थी। यानी रिफाइनिंग, ब्लेंडिंग, ट्रांसपोर्ट या टैक्स से पहले ही कच्चे माल की लागत में लगभग ₹25 प्रति लीटर का बड़ा अंतर है।

आंकड़ों का यह पैमाना हैरान करने वाला है। इस अवधि के दौरान, तेल कंपनियों ने लगभग 705.43 करोड़ लीटर इथेनॉल खरीदा, जिसकी कुल लागत ₹49,000 करोड़ से अधिक रही। यह आंकड़ा दर्शाता है कि भारत के फ्यूल मिक्स में इथेनॉल कितना महत्वपूर्ण हो गया है, क्योंकि अब E20 (20% इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल) देशभर के अधिकांश पेट्रोल पंपों पर मानक ईंधन बन चुका है।

इथेनॉल पेट्रोल से महंगा क्यों है?

इसका मुख्य कारण इन दोनों इनपुट्स की मूल्य निर्धारण प्रक्रिया है। कच्चा तेल अंतरराष्ट्रीय बाजार से खरीदा जाता है, जहां कीमतें वैश्विक मांग, भू-राजनीतिक घटनाक्रम और आपूर्ति में बाधाओं के आधार पर रोजाना बदलती रहती हैं। इसके विपरीत, इथेनॉल की खरीद घरेलू स्तर पर सरकार द्वारा तय की गई फिक्स्ड दरों पर की जाती है, जिसका उद्देश्य गन्ना और अनाज किसानों को लाभकारी मूल्य सुनिश्चित करना है।

यह फिक्स्ड प्राइसिंग एक सोची-समझी नीति का हिस्सा है, न कि बाजार का परिणाम। मंत्रालय ने स्पष्ट किया है कि वर्तमान गणित के अनुसार, अंतरराष्ट्रीय बाजार में कच्चे तेल की कीमत लगभग $70 प्रति बैरल होने पर, E20 का उत्पादन शुद्ध पेट्रोल की तुलना में महंगा पड़ता है। मक्का आधारित इथेनॉल को ही जीएसटी, परिवहन और हैंडलिंग शुल्क जोड़ने से पहले लगभग ₹71.86 प्रति लीटर की दर से खरीदा जाता है।

सरकार ने यह भी बताया है कि यह स्थिति कब बदल सकती है। यदि कच्चे तेल की कीमत $120-$130 प्रति बैरल के स्तर तक पहुंच जाती है, तो इथेनॉल एक सस्ता विकल्प बन जाएगा। हालांकि, मौजूदा कच्चे तेल की कीमतों पर वह स्थिति अभी नहीं आई है।

इसका खुदरा पेट्रोल कीमतों से कोई सीधा संबंध नहीं है

यह स्पष्ट करना जरूरी है कि इस तुलना का वास्तविक अर्थ क्या है। ये आंकड़े 'प्रोक्योरमेंट कॉस्ट' (खरीद लागत) के हैं—यानी वह कीमत जो तेल कंपनियां कच्चे माल के लिए चुकाती हैं, न कि वह कीमत जो आप पेट्रोल पंप पर देते हैं। रिटेल फ्यूल की कीमतें रिफाइनिंग खर्च, ब्लेंडिंग लागत, मार्केटिंग मार्जिन और केंद्र व राज्य सरकार के भारी टैक्स से तय होती हैं, जो ब्लेंड के बावजूद समान रूप से लागू होते हैं।

इसलिए, भले ही खरीद लागत में अंतर वास्तविक है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि E20 पेट्रोल पंप पर शुद्ध पेट्रोल से महंगा है। वैसे भी, शुद्ध पेट्रोल (बिना इथेनॉल ब्लेंड वाला) आज बाजार में व्यापक रूप से उपलब्ध ही नहीं है जिससे तुलना की जा सके।

सरकार इथेनॉल ब्लेंडिंग पर जोर क्यों दे रही है?

अधिकारियों का मानना है कि इथेनॉल ब्लेंडिंग प्रोग्राम का उद्देश्य कभी भी पेट्रोल की कीमतें कम करना नहीं था। इसके व्यापक लक्ष्य हैं: भारत की आयातित कच्चे तेल पर निर्भरता कम करना, वैश्विक मूल्य झटकों से अर्थव्यवस्था को बचाना, किसानों की आय बढ़ाना और वाहनों से होने वाले प्रदूषण को कम करना।

मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, नवंबर 2025 से जून 2026 के बीच औसत इथेनॉल ब्लेंडिंग 20% तक पहुंच गई, जो पिछले वर्ष 19.2% थी—इसका मतलब है कि भारत ने अपने 20% ब्लेंडिंग लक्ष्य को समय पर हासिल कर लिया है। फिलहाल, सरकार ने कहा है कि जब तक वैज्ञानिक और स्टेकहोल्डर समीक्षा पूरी नहीं हो जाती, तब तक ब्लेंडिंग स्तर को 20% से आगे बढ़ाने का कोई प्रस्ताव नहीं है।

फ्लेक्स-फ्यूल और आम वाहन मालिकों के लिए इसका क्या मतलब है?

आम वाहन मालिकों के लिए, इसका सीधा प्रभाव यह नहीं है कि आपको पंप पर ज्यादा भुगतान करना पड़ रहा है, बल्कि यह आपको उस ईंधन के पीछे के आर्थिक पहलुओं की एक स्पष्ट तस्वीर देता है जिसका आप उपयोग कर रहे हैं।

• E20 अब अधिकांश पेट्रोल पंपों पर डिफ़ॉल्ट पेट्रोल है, इसलिए अधिकांश मालिक पंप पर E10, E20 और शुद्ध पेट्रोल के बीच चुनाव नहीं कर रहे हैं।
• इथेनॉल की ऊर्जा सामग्री (Energy Content) शुद्ध पेट्रोल की तुलना में थोड़ी कम होती है, यही कारण है कि कुछ वाहनों में E20 पर माइलेज में मामूली गिरावट देखी जा सकती है—यह प्रोक्योरमेंट-कॉस्ट बहस से अलग एक तकनीकी मुद्दा है।
• फ्लेक्स-फ्यूल वाहन, जिन्हें उच्च इथेनॉल मिश्रण पर चलने के लिए बनाया गया है, वे इथेनॉल सप्लाई चेन का बेहतर लाभ उठाने की स्थिति में हैं।
• खरीद लागत का यह अंतर सीधे आपके फ्यूल बिल को नहीं बदलता, लेकिन यह बताता है कि नीति आयोग जैसी संस्थाओं ने E20 से जुड़े टैक्स में राहत की सिफारिश क्यों की है, ताकि उपभोक्ताओं को माइलेज में होने वाले किसी भी नुकसान की भरपाई की जा सके।

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निष्कर्ष

₹70.27 बनाम ₹45.31 प्रति लीटर का अंतर एक वास्तविक और सत्यापित आंकड़ा है, लेकिन यह खरीद की अर्थशास्त्र को दर्शाता है, न कि उस कीमत को जो आप पंप पर देते हैं। इथेनॉल की फिक्स्ड प्राइसिंग किसानों की सुरक्षा करती है और भारत को वैश्विक कच्चे तेल के अस्थिर बाजारों से बचाती है—सरकार इस ट्रेड-ऑफ के प्रति ईमानदार रही है, भले ही वह स्वीकार करती है कि फिलहाल यह इथेनॉल को एक महंगा इनपुट बनाता है। ईंधन नीति का भविष्य इस बात पर निर्भर करेगा कि क्या कच्चे तेल की कीमतें इसी दायरे में रहती हैं या उस स्तर तक पहुंचती हैं जहां इथेनॉल लागत के मामले में पेट्रोल के बराबर आ जाए।

अधिक जानकारी के लिए -

E20 पेट्रोल की कीमतें: सरकार के अनुसार यह शुद्ध पेट्रोल से सस्ता क्यों नहीं है, ETEnergyworld

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